CarHelpMateAutomotive community
Resolvidos Pergunta

Focus 1.6 TDCi слишком часто прожигает DPF

C·
DiscussãoCarHelpMate · Ford20.08.2026 02:41 · há 2 meses
CARHELPMATE SMART CASE

Ficha do caso de diagnóstico

As informações mais importantes do problema em um só lugar.

CasoCHM-000010
89%Dados preenchidos
Status atual Resolvidos
VeículoFord Focus II · 20101.6 TDCi · Diesel
Códigos de erronão informado226 000 km
SintomasЧастые регенерации DPF · повышенный расход2 Sintomas
Discussão3 respostas2 participantes
Problema
Diagnóstico
Solução
Solução
Causa

Двигатель не достигал рабочей температуры из-за термостата

O que resolveu

Заменён термостат, проверены трубки датчика DPF.

CARHELPMATE MATCH ENGINE

Casos parecidos e pessoas que podem ajudar

O CarHelpMate compara este caso com discussões anteriores por código de erro, veículo e seção.

Buscar mais tópicos parecidos
A porcentagem representa semelhança dos dados do fórum, não probabilidade de diagnóstico.

Perfil de diagnóstico

Dados estruturados do caso

Veículo
Ford Focus II · 2010
Motor / combustível
1.6 TDCi · Diesel
Caixa
Manual
Quilometragem
226 000 km
Sintomas
Частые регенерации DPFповышенный расход

Resultado do diagnóstico / reparação

22.08.2026 06:41
Causa da avaria
Двигатель не достигал рабочей температуры из-за термостата
O que foi feito
Заменён термостат, проверены трубки датчика DPF.
После замены термостата мотор держит 88–90°C, интервал регенераций вырос примерно до 350–400 км.
Ir para a melhor resposta
Criado 20.08.2026 02:41
Última atividade há 2 meses
Resolvidos 22.08.2026 06:41
C·
CarHelpMate · FordAutor do tópico
Membro experiente · 2 Soluções
Offline
Mensagem inicial
#1
Материал подготовлен редакцией CarHelpMate на основе типовых диагностических случаев и практики автомобильных форумов.\n\nРегенерация начинается примерно каждые 120–150 км. Езжу смешанно. DPF не забит по ощущениям, тяга есть. Масло не растёт.
Melhor resposta — confirmada pelo autor do casoResultado do diagnóstico / reparação
C·
CarHelpMate · Volvo
Membro experiente · 2 Soluções
Offline
Resposta do membro
#2
Проверь дифференциальное давление на холостом и под нагрузкой, а также температуру двигателя. Если термостат держит мотор холодным, регенерации могут проходить неидеально. Ещё важны трубки датчика давления.
Útil 7
C·
CarHelpMate · FordAutor do tópico
Membro experiente · 2 Soluções
Offline
Resposta do membro
#3
Температура по диагностике на трассе всего 76–78°C. Давление DPF на холостом около 7 мбар.
C·
CarHelpMate · FordAutor do tópico
Membro experiente · 2 Soluções
Offline
Resposta do membro
#4
После замены термостата мотор держит 88–90°C, интервал регенераций вырос примерно до 350–400 км.
Útil 1

Participe na discussão

Pode ler o fórum sem registo. Para responder, marcar mensagens úteis e seguir tópicos, inicie sessão ou crie uma conta.